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Florian Bucea, chauffeur de limousine, vérifie son service Uber à Chicago, Illinois, le 25 mars 2013. Le service permet aux usagers de planifier le service par le biais d’une application téléphonique et d’expédier les chauffeurs. La société veut étendre le service aux banlieues de Chicago (Zbigniew Bzdak / Chicago Tribune / MCT) moins

Florian Bucea, chauffeur de limousine, vérifie son service Uber à Chicago (Illinois) le 25 mars 2013. Le service permet aux usagers de programmer le service par le biais d’une application téléphonique et de répartir les chauffeurs. L’entreprise veut. moreAndrew Holmgren, 24 ans, un comédien, photographié avec sa Coque Samsung voiture, qu’il utilise pour Lyft à Westwood Park à San Francisco, en Californie. Holmgren dit qu’il a travaillé 15 heures par semaine pour Lyft pendant environ un mois. Holmgren dit qu’il a travaillé 15 heures par semaine pour Lyft pendant environ un mois. Hemore

Photo: Leah Millis, La Chronique

La pilote communautaire Joy Anderson (à droite) s’est arrêtée pour ramasser le coureur David Rust pour un rapide voyage à San Francisco, Californie. le samedi 17 novembre 2012, avec le service de transport basé sur le Web Lyft, affichant leur moustache rose distinctive sur les pare-chocs des voitures. Les programmes de covoiturage sur le Web sont sous le feu des régulateurs plutôt que des licences. Moins

La pilote communautaire Joy Anderson (à droite) s’est arrêtée pour ramasser le coureur David Rust pour un rapide voyage à San Francisco, Californie. le samedi 17 novembre 2012, avec le service de transport basé sur le Web Lyft, affichant leur rose distinctive. plus

Photo: Michael Macor, la chronique

Le vendredi 22 novembre 2013, John Rushworth se connecte avec son téléphone mobile pour communiquer avec les passagers qui demandent un trajet en utilisant Lyft à San Francisco, en Californie. M. Rushworth, qui conduit depuis sept mois pour le populaire service de covoiturage, a trouvé des passagers pour constituer un réseau utile de ressources et d’informations dans le monde de la technologie.

John Rushworth se connecte avec son téléphone portable pour se connecter avec les passagers qui demandent un trajet en utilisant Lyft à San Francisco, en Californie, le vendredi 22 novembre 2013. Rushworth, qui a conduit pour la part de covoiturage populaire.

Photo: Paul Chinn, La Chronique

Le chauffeur de Lyft, John Rushworth, discute avec Kelly Pederson, qui a demandé à faire un tour à son travail, à San Francisco, en Californie, le vendredi 22 novembre 2013. Rushworth, qui a conduit le populaire service de covoiturage pendant sept mois, a trouvé des passagers pour constituer un réseau utile de ressources et d’informations dans le monde de la technologie.

Le chauffeur de Lyft, John Rushworth, discute avec Kelly Pederson, qui a demandé à faire un tour à son travail, à San Francisco, en Californie, le vendredi 22 novembre 2013. Rushworth, qui conduit pour le populaire service de covoiturage.

Photo: Paul Chinn, La Chronique

Le pilote de la communauté, Joy Anderson, prend le pilote David Rust dans la peau du poing avant de partir pour un voyage rapide à San Francisco, Californie. le samedi 17 novembre 2012, pour le service de transport en ligne Lyft. Les Coque Samsung Pas Cher programmes de covoiturage sur le Web sont sous le feu des régulateurs plutôt que des licences. Moins

Le pilote de la communauté, Joy Anderson, prend le pilote David Rust dans la peau du poing avant de partir pour un voyage rapide à San Francisco, Californie. le samedi 17 novembre 2012, pour le service de transport en ligne. plus

Photo: Michael Macor, la chronique

Il est facile de persuader les consommateurs d’utiliser une application pour réserver un trajet, mais il est Coque huawei 2018 plus difficile d’avoir suffisamment de conducteurs sur la route pour aller chercher tous ces passagers.

Dans une course pour répondre à la demande croissante des coureurs de San Francisco, qui attendent maintenant des voitures sur appel en quelques minutes à tout moment de la journée, des entreprises comme Uber, Lyft et Sidecar mettent leurs tactiques de recrutement à la vitesse supérieure.

Uber, qui permet aux pilotes d’utiliser des voitures personnelles grâce à son programme UberX à moindre coût, a tenté de détourner les pilotes de ses concurrents en augmentant leur propre piscine, a déclaré un automobiliste de 50 ans qui travaille pour UberX et Lyft.

Après quelques minutes, les femmes ont laissé tomber le prétexte. Ils ont dit qu’ils étaient d’Uber et ont fait une offre alléchante pour passer à UberX: S’il s’inscrivait pour le service, Uber n’échapperait pas ses 15 pour cent habituels sur les tarifs pour le reste de l’année. pour ramasser 20 passagers, et pour simplement vérifier le siège social de l’entreprise, il recevrait une carte d’essence de 50 $ et un déjeuner gratuit.

‘J’ai eu un petit rire’, a déclaré le pilote, qui a manqué les cadeaux parce qu’il s’était déjà inscrit à UberX la semaine précédente. ‘Comment est-ce intelligent de recruter des pilotes dans leur propre voiture’

Uber et d’autres services similaires basés sur des applications ont déraciné l’industrie du taxi à de nombreux égards, mais au fur et à mesure que de plus en plus de San Franciscains sortent leurs téléphones pour faire de l’auto-stop, des problèmes d’évolutivité apparaissent.

Les entreprises sont confrontées à un taux de rotation élevé car elles ne nécessitent pas d’engagement de la part des chauffeurs, dont certains ne prennent que quelques semaines pour s’y arrêter.Lyft tente de séduire et de fidéliser les chauffeurs en créant un sentiment d’appartenance à la communauté tous les avantages clés, selon plusieurs pilotes.

Mais la ligne de fond peut être très persuasive.

«C’est un tuyau d’argent que Uber tire sur vous pour essayer de vous faire venir et conduire pour eux», a déclaré un ancien pilote de Lyft. «Vous pouvez imaginer avec cette promotion, si je pouvais gagner 550 $ dans un jour plus les tarifs, c’est une incitation financière absurde. ‘.

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Sam McCullough
Sam McCullough is a self-published writer living in the Seattle area.

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